Știri

Transportatorii cer plata curselor în maximum 30 de zile. IRU propune o regulă europeană fără derogări

Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere solicită un termen maxim de 30 de zile pentru plata serviciilor de transport. Propunerea vizează contractele dintre companii și cele cu instituțiile publice.

Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) solicită Uniunii Europene introducerea unui termen maxim de 30 de zile calendaristice pentru plata serviciilor de transport rutier.

Propunerea vizează contractele comerciale dintre companii și contractele încheiate cu instituțiile publice. IRU cere eliminarea excepțiilor care permit prelungirea termenelor de plată prin acorduri contractuale.

Organizația a prezentat această poziție la 8 octombrie 2026, alături de propuneri privind dezvoltarea infrastructurii de încărcare pentru vehiculele electrice.

Obiectivul este reducerea întârzierilor la plată și îmbunătățirea situației financiare a transportatorilor europeni.

Ce presupune termenul de 30 de zile

IRU solicită ca toate serviciile de transport rutier să beneficieze de un termen maxim de plată de 30 de zile calendaristice.

Regula ar urma să se aplice atât relațiilor comerciale dintre companii, cât și contractelor cu autoritățile publice.

Organizația se opune introducerii unor excepții care le-ar permite clienților să impună termene mai lungi.

O altă cerință privește procedurile de verificare a serviciilor prestate.

În prezent, anumite contracte prevăd perioade suplimentare pentru verificarea documentelor de transport sau confirmarea livrării.

IRU solicită includerea acestor verificări în termenul maxim de 30 de zile.

Astfel, procedura de acceptare a serviciului nu ar mai putea justifica amânarea suplimentară a plății.

Măsura reprezintă, în prezent, o propunere adresată instituțiilor europene. Nu există încă o nouă obligație generală de plată în 30 de zile pentru toate serviciile de transport rutier din Uniunea Europeană.

De ce sunt afectate firmele de transport

Întârzierile la plată influențează capacitatea transportatorilor de a-și finanța activitatea.

Companiile trebuie să achite carburantul, taxele de drum, salariile, asigurările și ratele vehiculelor înainte de încasarea multor facturi.

Pentru firmele mici și mijlocii, perioadele lungi de plată pot crea probleme financiare.

De exemplu, o companie care efectuează o cursă în valoare de 3.000 de euro și primește plata după 60 de zile trebuie să își susțină activitatea fără acești bani timp de două luni.

Dacă situația se repetă pentru mai multe transporturi, valoarea facturilor neîncasate poate crește considerabil.

IRU atrage atenția că întârzierile afectează și capacitatea companiilor de a investi în vehicule noi, tehnologii și infrastructură.

Potrivit datelor Comisiei Europene citate de organizație, 60% dintre întreprinderile intervievate afirmă că întârzierile la plată le împiedică să investească în soluții inovatoare.

Reforma europeană este încă în discuție

Comisia Europeană a prezentat în septembrie 2023 o propunere de reformare a normelor privind întârzierile la plată.

Parlamentul European și-a adoptat poziția în aprilie 2024.

Aceasta permitea, în anumite condiții, stabilirea unor termene contractuale de până la 60 de zile.

Negocierile nu au condus încă la adoptarea unei reglementări finale.

IRU solicită acum o regulă mai strictă pentru serviciile de transport rutier, fără posibilitatea extinderii termenului peste 30 de zile.

Organizația consideră că predictibilitatea încasărilor poate ajuta firmele să își organizeze investițiile și activitatea curentă.

Ce trebuie să verifice transportatorii

Până la adoptarea unor eventuale modificări legislative, firmele trebuie să acorde atenție condițiilor de plată stabilite prin contracte.

Termenul de achitare trebuie precizat înainte de acceptarea comenzii.

Este importantă verificarea documentelor necesare facturării și a condițiilor privind confirmarea livrării.

Companiile pot reduce riscurile prin monitorizarea facturilor restante și verificarea istoricului de plată al clienților.

Pentru un operator de transport, valoarea unei curse trebuie analizată împreună cu termenul de încasare.

Un tarif mai mare nu garantează o operațiune mai profitabilă dacă plata întârzie și generează costuri suplimentare de finanțare.

Ce urmează la nivel european

Instituțiile europene trebuie să decidă dacă vor introduce o limită uniformă pentru plata serviciilor de transport rutier.

IRU solicită aplicarea termenului de 30 de zile fără derogări, indiferent dacă transportatorul lucrează pentru o companie privată sau pentru o instituție publică.

Până la adoptarea unor norme noi, transportatorii trebuie să respecte legislația aplicabilă și condițiile contractuale valabile.

Propunerea ar putea influența modul în care companiile de transport negociază serviciile și își gestionează încasările în viitor.