noutati
Controale pe autostrăzi: 154 de sancțiuni pentru timpi de conducere, odihnă și tahograf
Brigada Autostrăzi a raportat 154 de sancțiuni pentru abateri privind timpii de conducere, pauzele, repausul și aparatele de înregistrare, în cadrul controalelor desfășurate între 26 octombrie și 1 noiembrie.
Poliția Română a publicat la 7 noiembrie 2026 bilanțul controalelor desfășurate de Brigada Autostrăzi în perioada 26 octombrie–1 noiembrie. Dintre cele 1.568 de sancțiuni contravenționale aplicate în total, 154 au vizat nerespectarea cadrului privind perioadele de conducere, pauzele și perioadele de odihnă, precum și utilizarea aparatelor de înregistrare a activității. Pentru transportatorii rutieri, această categorie este cea mai relevantă din raport, deoarece privește direct organizarea curselor și evidențele tahografului.
Bilanțul general include și 122 de sancțiuni pentru depășirea vitezei, 192 pentru nefolosirea centurii de siguranță, 18 pentru defecțiuni tehnice și 67 pentru lipsa inspecției tehnice periodice. Alte 19 sancțiuni au fost aplicate pentru staționarea pe banda de urgență, iar 15 pentru depășire neregulamentară. Cifrele descriu toate controalele Brigăzii Autostrăzi din intervalul menționat și nu trebuie interpretate ca fiind aplicate exclusiv șoferilor profesioniști sau camioanelor.
Ca măsuri complementare, polițiștii au reținut 72 de permise de conducere, dintre care 22 pentru viteză, și au retras 173 de certificate de înmatriculare. Au fost constatate și 10 infracțiuni. Comunicatul nu detaliază câte dintre aceste măsuri au rezultat din controale asupra vehiculelor comerciale și nici nu oferă o împărțire a celor 154 de sancțiuni între depășirea timpilor, repaus necorespunzător, utilizarea incorectă a cartelei sau alte probleme ale aparatului tahograf.
Pentru firmele de transport, rezultatele arată că verificările nu se limitează la timpul de condus afișat în momentul opririi. Controlul poate viza coerența dintre activitatea înregistrată, documentele de transport, descărcările de date și organizarea programului de către operator. Înainte de plecare, dispeceratul trebuie să se asigure că traseul și ferestrele de încărcare ori descărcare permit respectarea pauzelor și repausurilor, fără ca presiunea comercială să fie transferată șoferului.
Șoferii trebuie să folosească corect modurile tahografului, să introducă manual activitățile atunci când situația o cere și să păstreze documentele justificative pentru perioadele care nu pot fi explicate numai prin înregistrările aparatului. O pauză petrecută în timpul altor activități nu devine automat pauză legală, iar staționarea impusă de trafic sau de o rampă ocupată nu trebuie înregistrată greșit doar pentru a închide programul. Orice anomalie tehnică trebuie raportată și tratată conform procedurilor aplicabile, nu ignorată până la următorul control.
Bilanțul nu introduce reguli noi și nu modifică limitele prevăzute de legislația europeană și națională. El confirmă însă că timpii de conducere, pauzele, repausul și tahograful rămân o componentă importantă a controalelor efectuate pe autostrăzile din România. Operatorii ar trebui să verifice periodic descărcările de pe card și din unitatea vehiculului, să documenteze abaterile reale și să corecteze cauzele de planificare înainte ca ele să devină repetitive.
Practic, o verificare internă utilă înaintea cursei ar trebui să acopere timpul disponibil al șoferului, ultima perioadă de repaus, funcționarea tahografului, valabilitatea documentelor vehiculului și starea tehnică de bază. Pentru cursele cu termene strânse, dispeceratul trebuie să prevadă o rezervă realistă pentru trafic, controale și parcări. Bilanțul Poliției arată că neregulile administrative și de program pot produce sancțiuni chiar dacă transportul ajunge la destinație fără un incident rutier.