noutati

Consiliul UE cere reguli digitale mai clare pentru etichetele anvelopelor de camion

Consiliul UE și-a stabilit mandatul de negociere pentru simplificarea etichetelor anvelopelor, inclusiv C3 pentru camioane și autobuze. Textul nu este încă lege.

Consiliul Uniunii Europene și-a stabilit, la 6 noiembrie 2026, poziția de negociere asupra propunerii care simplifică și digitalizează regulile europene privind etichetarea energetică și etichetarea anvelopelor. Pentru transportul rutier, partea relevantă modifică Regulamentul (UE) 2020/740, aplicabil inclusiv anvelopelor C3 utilizate la camioane grele și autobuze. Decizia Consiliului nu este însă forma finală a legii și nu schimbă imediat obligațiile operatorilor.

Mandatul urmărește să precizeze mai clar cum trebuie prezentate informațiile despre anvelope de către furnizori și distribuitori. Textul menționează comunicările comerciale vizuale, cataloagele, materialele tehnice promoționale, vânzarea la distanță, inclusiv pe internet, precum și facturile și avizele de livrare. Scopul este ca informațiile esențiale despre performanța produsului să rămână accesibile și comparabile indiferent de canalul prin care este cumpărată anvelopa.

Regulamentul actual folosește eticheta europeană pentru a indica parametri precum eficiența consumului de combustibil, aderența pe carosabil umed și zgomotul exterior de rulare. Cadrul acoperă anvelopele C1 pentru autoturisme, C2 pentru vehicule comerciale ușoare și C3 pentru vehicule grele. Pentru flote și firmele de transport, eticheta este un instrument de comparare la achiziție; nu certifică singură compatibilitatea cu un anumit camion, durata reală de exploatare sau adecvarea la toate condițiile de traseu.

Propunerea Comisiei, menținută în linii generale de Consiliu, prevede folosirea mai amplă a registrului european EPREL și a instrumentelor digitale. Producătorii ar urma să încarce în partea de conformitate a registrului și rapoartele de testare ale anvelopelor, accesibile autorităților de supraveghere a pieței. Este prevăzut și principiul „o singură dată”, pentru ca aceleași informații să nu fie introduse repetat în sisteme publice diferite atunci când acestea pot comunica între ele.

Consiliul a detaliat și condițiile în care Comisia ar putea actualiza sau recalibra clasele de eficiență energetică, aderență pe ud și zgomot. O asemenea recalibrare ar trebui susținută de o evaluare de impact și de consultarea părților interesate. Mandatul cere să fie analizată relația dintre parametri, astfel încât modificarea unei clase să nu fie tratată izolat de celelalte caracteristici relevante ale anvelopei.

Pentru transportatori, efectul practic imediat este limitat. Mandatul nu modifică regulile naționale privind anvelopele de iarnă, adâncimea profilului, presiunea, inspecțiile tehnice sau echiparea obligatorie a vehiculului. Nici nu impune înlocuirea anvelopelor deja montate. El privește în principal informațiile furnizate la comercializare și documentația de conformitate a produselor. La achizițiile pentru flotă, operatorii vor trebui în continuare să coreleze eticheta cu sarcina pe axă, dimensiunea, indicele de sarcină, regimul de viteză, tipul cursei și recomandările producătorului vehiculului.

Dosarul are numărul interinstituțional 2026/0169(COD). Președinția Consiliului va putea începe negocierile cu Parlamentul European după ce acesta își adoptă propria poziție. Abia un acord între instituții, urmat de adoptarea formală și publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, va produce o nouă normă obligatorie. Mandatul Consiliului prevede că regulamentul ar intra în vigoare la 20 de zile după publicare și că mai multe obligații noi pentru întreprinderi ar beneficia de o perioadă de 12 luni înainte de aplicare. Până atunci, furnizorii, distribuitorii și cumpărătorii de anvelope trebuie să respecte cadrul aflat deja în vigoare.