noutati

Comisia pregătește noi referințe tehnice pentru siguranța camioanelor și anvelopele reșapate

Comisia Europeană pregătește actualizarea referințelor tehnice UE pentru frânarea de urgență, vizibilitatea camioanelor și anvelopele reșapate. Proiectul nu este încă adoptat.

Comisia Europeană pregătește actualizarea anexelor Regulamentului general de siguranță a vehiculelor, astfel încât sistemul european de omologare să folosească cele mai noi versiuni ale unor regulamente ONU. Perioada de feedback pentru proiectul de regulament delegat Ares(2026)9546590 s-a încheiat la 6 noiembrie. Documentul este încă un proiect aflat în procedura Comisiei, nu o normă adoptată și nu introduce, în acest moment, obligații noi pentru transportatori.

Actualizarea vizează Regulamentul (UE) 2019/2144, cadrul care stabilește cerințele de omologare privind siguranța pentru autoturisme, vehicule comerciale, autobuze, camioane și remorci. Mecanismul este în principal tehnic: anexele europene trimit la regulamentele elaborate în cadrul Comisiei Economice pentru Europa a ONU, iar aceste trimiteri trebuie revizuite atunci când apar serii noi de amendamente sau regulamente complet noi.

Pentru vehiculele grele, proiectul propune trecerea la seria 02 a Regulamentului ONU nr. 131 privind sistemele avansate de frânare de urgență și la seria 01 a Regulamentului ONU nr. 167 privind vizibilitatea directă din vehiculele grele. Tot la seria 01 ar urma să fie actualizată referința la Regulamentul ONU nr. 171 privind sistemele de asistență pentru controlul vehiculului. Aceste modificări privesc cerințele tehnice utilizate la omologare și pot influența configurația viitoarelor modele de camioane și autobuze introduse pe piața europeană.

O componentă importantă pentru transportul rutier este cea a anvelopelor reșapate. Proiectul actualizează la seria 01 Regulamentul ONU nr. 109 pentru anvelopele reșapate destinate vehiculelor comerciale și remorcilor lor. În plus, ar urma să fie introdusă trimiterea la Regulamentul ONU nr. 172, care privește performanța pe zăpadă a anvelopelor reșapate și clasificarea lor ca anvelope de tracțiune. Pentru operatori, relevanța practică va apărea mai ales în specificațiile produselor omologate, în documentația furnizorilor și în criteriile de achiziție pentru exploatarea pe timp de iarnă.

Lista propusă mai include reguli noi pentru sistemele de menținere de urgență a benzii, avertizarea privind somnolența și atenția șoferului, avertizarea avansată la distragerea atenției și sistemele de conducere automatizată. Sunt vizate, de asemenea, actualizări privind siguranța electrică, rezistența la foc a materialelor din autobuze și autocare, precum și instalarea centurilor și a sistemelor de avertizare pentru centuri.

Pentru transportatori și șoferi, este esențială separarea dintre omologarea tehnică și regulile de exploatare. Textul analizat nu anunță o obligație generală de modernizare imediată a camioanelor deja înmatriculate și nici un termen nou de control rutier. Efectele directe vor depinde de forma finală a actului, de data adoptării și de dispozițiile tranzitorii aplicabile fiecărui regulament ONU. Proiectul prevede, în general, utilizarea perioadelor de tranziție din regulamentele tehnice respective, iar pentru unele referințe stabilește tratamente distincte ale omologărilor anterioare.

În etapa următoare, Comisia poate modifica textul după observațiile primite și îl poate adopta ca regulament delegat. Până la publicarea formei finale în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, producătorii, carosierii, furnizorii de anvelope și operatorii de transport ar trebui să trateze calendarul și cerințele din proiect ca informații de planificare, nu ca obligații juridice deja intrate în vigoare.