noutati
Marea Britanie: 28% dintre firmele cu camioane raportau posturi vacante, iar cursele fără marfă au scăzut
Datele oficiale britanice arată 1,55 miliarde de tone transportate, mai puțini kilometri fără marfă în ultimele trimestre și o creștere la 28% a firmelor care raportau posturi vacante pentru șoferi HGV.
Departamentul pentru Transport din Regatul Unit a publicat la 4 noiembrie cele mai noi date privind transportul rutier intern de marfă. În perioada de 12 luni încheiată în iunie 2026, camioanele înmatriculate în Marea Britanie au transportat 1,55 miliarde de tone pe teritoriul Regatului Unit, cu 2% mai puțin decât în intervalul precedent de 12 luni. Activitatea măsurată în tone-kilometru a rămas însă aproape neschimbată, la 164,6 miliarde, în timp ce distanța totală parcursă a scăzut cu 4%, la 18,5 miliarde de kilometri.
Combinația indică transporturi medii ceva mai lungi și o utilizare mai eficientă a curselor, fără ca statisticile să poată explica singure toate cauzele. Lungimea medie a unei deplasări cu marfă a crescut cu 2%, de la 104,5 la 106,3 kilometri. În același timp, camioanele au parcurs 5,321 miliarde de kilometri fără încărcătură, echivalentul a 29% din distanța totală.
Evoluția recentă a curselor goale este mai favorabilă decât media anilor anteriori. În ultimele trei trimestre analizate, proporția distanței parcurse fără marfă a fost în medie de 27%, față de 30% în precedentele patru ani. În trimestrul aprilie–iunie 2026, procentul a fost tot de 27%, comparativ cu 32% în același trimestru din 2025. Autoritatea britanică precizează că aceste cifre pot indica o folosire mai eficientă a camioanelor, dar nu reprezintă singure o evaluare completă a eficienței operaționale.
Raportul arată simultan o presiune mai mare pe piața muncii. În trimestrul al doilea din 2026, 28% dintre firmele chestionate au declarat că aveau posturi vacante pentru șoferi de vehicule grele. Au răspuns afirmativ 629 dintre cele 2.218 companii incluse în această secțiune a sondajului. Proporția era de 25% în trimestrul precedent și de 26% în perioada aprilie–iunie 2025.
Cele mai frecvente motive raportate pentru posturile neocupate au rămas plecarea șoferilor din industrie, ofertele salariale sau beneficiile mai bune disponibile în altă parte și pensionarea. Totodată, 25% dintre firme au spus că au majorat salariile șoferilor în precedentele trei luni, cu 14 puncte procentuale peste nivelul din primul trimestru. Departamentul avertizează că majorările salariale sunt întâlnite frecvent în trimestrul al doilea, când multe companii aplică revizuirea anuală a remunerației.
Pentru transportatorii români care lucrează cu parteneri britanici, datele sunt un indicator al condițiilor din piața internă, nu o măsură directă a transportului internațional. Statistica exclude camioanele înmatriculate în alte țări și nu include activitatea din afara Regatului Unit a vehiculelor britanice. Ea nu poate fi folosită pentru a estima direct volumele de import, export sau cabotaj și nici pentru a concluziona că deficitul de șoferi este identic în toate regiunile.
Totuși, creșterea ponderii firmelor care caută șoferi poate influența capacitatea de subcontractare, tarifele și continuitatea unor operațiuni interne după trecerea frontierei. Reducerea curselor goale sugerează, în paralel, că operatorii britanici încearcă să utilizeze mai bine flotele într-o perioadă în care volumul total transportat este ușor mai mic.
Datele provin din sondaje continue realizate în rândul operatorilor de vehicule grele. Pentru indicatorii de activitate, eșantionul perioadei de 12 luni a cuprins 8.413 vehicule, cu o rată de răspuns raportată de 100%. Valorile sunt estimări ponderate și pot avea erori de eșantionare. Metoda de colectare a trecut de la formulare pe hârtie la un sistem online în 2021, astfel că autoritatea recomandă evitarea comparațiilor directe cu seriile mai vechi.