noutati

Comisiile PE cer eliminarea perspectivei cotelor obligatorii de achiziție pentru camioane

Comisiile Parlamentului European susțin eliminarea perspectivei unor cote obligatorii de achiziție pentru camioane. Poziția nu este încă lege și urmează votul plenului.

Comisiile pentru mediu și transport ale Parlamentului European au votat, la 4 noiembrie 2026, pozițiile asupra a două dosare din pachetul auto european: regulamentul privind vehiculele curate din flotele companiilor și revizuirea standardelor de emisii CO₂ pentru autoturisme și autoutilitare. Pentru transportul greu, schimbarea esențială este eliminarea din poziția comisiilor a referirii la posibila introducere, în 2027, a unor cote obligatorii de achiziție pentru camioane, autobuze și autocare.

Potrivit analizei publicate de IRU după vot, vehiculele grele rămân în afara domeniului de aplicare al proiectului privind flotele corporate. În același timp, țintele obligatorii propuse inițial pentru 2030 și 2035 ar urma să fie înlocuite cu obiective orientative. Statele membre ar primi astfel mai multă libertate pentru a stabili, prin planuri naționale, măsurile de sprijinire a tranziției flotelor.

Această poziție nu înseamnă că Uniunea Europeană a renunțat la obiectivele de decarbonizare și nici că a fost adoptată o regulă nouă. Dosarul privind vehiculele curate din flotele companiilor, cu numărul 2025/0421(COD), se află în procedură legislativă ordinară. Observatorul legislativ al Parlamentului European confirmă votul în comisie din 4 noiembrie și indică 14 decembrie 2026 ca dată orientativă pentru prima lectură în plen. După votul plenului vor urma etapele de negociere cu Consiliul.

Comisiile au introdus și o legătură între tranziția flotelor și disponibilitatea infrastructurii de încărcare și alimentare la sediile companiilor, în depouri și pe traseele comerciale. Subiectul urmează să fie relevant și în viitoarea revizuire a Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi. Pentru operatori, aceasta este o recunoaștere a faptului că achiziția unui vehicul cu emisii zero depinde de puterea disponibilă, racordarea la rețea, timpii de încărcare și infrastructura de pe traseu.

Separat, Comisia pentru mediu a votat poziția asupra standardelor CO₂ pentru vehiculele ușoare, dosarul 2025/0420(COD). Conform IRU, compromisul susține pentru autoutilitare o reducere a emisiilor cu 80% în 2035 față de nivelul de referință din 2021. Propunerea Comisiei Europene prevedea 90%, iar regula în vigoare stabilește 100%. Poziția include și perioade de conformare de cinci ani, credite pentru utilizarea oțelului cu amprentă redusă de carbon și posibilitatea ca anumite vehicule alimentate exclusiv cu combustibili regenerabili eligibili să fie tratate ca vehicule cu emisii zero, dacă îndeplinesc criteriile și pragul minim de reducere a emisiilor.

Votul din 4 noiembrie reprezintă o evoluție față de opiniile TRAN și ITRE adoptate la 22 octombrie. Atunci, comisiile consultative susținuseră ținte mai flexibile pentru autoutilitare. Acum, comisia responsabilă ENVI și comisiile reunite pentru dosarul flotelor corporate au avansat pozițiile către etapa următoare. Procentele și mecanismele nu sunt însă definitive până la finalizarea întregii proceduri legislative.

Pentru transportatorii români nu apare în acest moment nicio obligație nouă de cumpărare și niciun termen administrativ imediat. Companiile nu trebuie să trateze votul comisiilor drept o scutire permanentă sau drept o regulă aplicabilă. Planurile de investiții pentru camioane trebuie urmărite separat de cele pentru autoutilitare, deoarece standardele CO₂ pentru producătorii de vehicule ușoare și regulile privind flotele corporate au domenii diferite.

Consecința practică este menținerea unei perioade de incertitudine legislativă până la votul plenului și negocierile cu statele membre. Operatorii care pregătesc reînnoirea flotelor ar trebui să urmărească forma adoptată în decembrie, condițiile naționale de sprijin, evoluția infrastructurii și viitoarea revizuire a standardelor pentru vehicule grele, anticipată pentru 2027.