noutati
Drumul de mare viteză Găneasa–Râmnicu Vâlcea–Tigveni trece de etapa prefezabilității
MTI a avizat prefezabilitatea drumului de aproximativ 110 km dintre Găneasa, Râmnicu Vâlcea și Tigveni. Urmează avizul Finanțelor și studiul de fezabilitate.
Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a avizat studiul de prefezabilitate pentru drumul de mare viteză Găneasa–Râmnicu Vâlcea–Tigveni. Proiectul propus are o lungime de aproximativ 110 kilometri și urmărește să lege Drumul Expres DEx12, în zona Găneasa, de Autostrada A1, în zona Tigveni.
Conform informațiilor prezentate de Ministerul Transporturilor, traseul analizat ar urma să asigure conexiuni și cu DN6, DN7, DN67, DN64, DN73C și Varianta Ocolitoare Râmnicu Vâlcea. Configurația tehnică luată în calcul în acest moment prevede un drum nou, cu două benzi pe sens și o viteză de proiectare de 130 km/h. Aceste caracteristici sunt însă preliminare și trebuie analizate în detaliu în etapa studiului de fezabilitate.
Avizul acordat studiului de prefezabilitate nu înseamnă că lucrările de construcție pot începe. Următorul pas anunțat este obținerea avizului favorabil al Ministerului Finanțelor. Abia după această etapă pot fi demarate procedurile pentru atribuirea contractului de realizare a studiului de fezabilitate. Documentația respectivă va trebui să stabilească principalii indicatori tehnico-economici, variantele de traseu și soluțiile constructive care vor fundamenta o eventuală investiție.
Pentru transportul rutier, relevanța proiectului vine din poziționarea sa între două coridoare importante. DEx12 asigură legătura rapidă dintre zona Craiova și Pitești, iar A1, prin sectorul Sibiu–Pitești aflat în dezvoltare, este axa principală dintre sudul țării și centrul României. O conexiune de mare viteză prin Râmnicu Vâlcea ar putea crea, pe termen lung, o rută mai coerentă între Oltenia și rețeaua de autostrăzi. Efectele concrete asupra timpilor de parcurs, costurilor de operare și fluxurilor de marfă nu pot fi însă cuantificate înaintea studiului de fezabilitate și a stabilirii traseului final.
Legăturile anunțate cu drumurile naționale din zonă sunt importante pentru distribuția regională. DN7 rămâne o arteră intens folosită între Pitești, Râmnicu Vâlcea și Sibiu, iar DN64 și DN67 deservesc relațiile dintre sudul județului Vâlcea, municipiul Râmnicu Vâlcea și zonele industriale și logistice din Oltenia. Un drum nou poate avea rolul de a separa o parte a traficului de tranzit de circulația locală, dar acest rezultat depinde de amplasarea nodurilor rutiere și de conexiunile care vor fi aprobate ulterior.
Transportatorii nu au, în această etapă, termene operaționale sau restricții noi de urmărit. Nu a fost anunțată data lansării licitației pentru studiul de fezabilitate, durata proiectării, sursa de finanțare a construcției ori un calendar pentru execuție. Prin urmare, avizarea din 3 noiembrie trebuie tratată ca un progres administrativ în pregătirea investiției, nu ca o decizie de construire și nici ca un anunț privind deschiderea unui nou șantier.
Pentru companiile care operează pe relațiile dintre Craiova, Slatina, Râmnicu Vâlcea, Pitești și Sibiu, etapele relevante de urmărit în continuare sunt avizul Ministerului Finanțelor, lansarea și atribuirea studiului de fezabilitate, alegerea variantei de traseu și aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Doar după aceste decizii vor putea fi evaluate realist beneficiile pentru transportul de marfă și termenele posibile ale proiectului.