noutati
A0 Nord: lotul Afumați–Pantelimon rămâne închis până la finalizarea lucrărilor de siguranță
CNAIR nu a anunțat o nouă dată pentru lotul 3 A0 Nord. Sectorul Afumați–Pantelimon rămâne închis până la finalizarea parapetelor, marcajelor și condițiilor de siguranță.
Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, între Afumați și Pantelimon, nu va fi deschis circulației până când nu sunt îndeplinite toate condițiile necesare de siguranță. CNAIR a precizat la 1 noiembrie că pe șantier continuă montarea parapetelor de protecție și realizarea marcajelor rutiere. Compania nu a comunicat o nouă dată de inaugurare, după ce estimarea anterioară indica deschiderea până la finalul lunii octombrie.
Anunțul reprezintă o schimbare importantă față de calendarul prezentat public în prima parte a lunii octombrie. Atunci, stadiul fizic al lotului era indicat la 98,35%, iar deschiderea era estimată înainte de sfârșitul lunii, dacă ritmul lucrărilor se menținea. Termenul a trecut fără ca sectorul să fie pus în circulație, iar mesajul actual al administratorului drumului condiționează explicit deschiderea de finalizarea elementelor necesare pentru circulația în siguranță.
Lotul 3 are 8,6 kilometri și leagă zona DN2/Afumați de DN3/Cernica–Pantelimon. Contractul are o valoare de aproximativ 398 de milioane de lei fără TVA și este finanțat din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027. Constructorul este China Civil Engineering Construction Corporation. Procentul ridicat de execuție nu echivalează însă cu recepția sau cu dreptul de a folosi sectorul; parapetele, marcajele și verificările finale fac parte din condițiile care trebuie încheiate înaintea deschiderii.
Importanța tronsonului depășește lungimea lotului. Finalizarea sa permite folosirea împreună cu lotul 4 Pantelimon–Glina, deja recepționat, și creează continuitate spre A2. Pentru transportul de marfă, această legătură ar reduce dependența de actuala centură și de drumurile aglomerate din nordul și estul Capitalei. Până la confirmarea oficială a deschiderii, beneficiul rămâne însă unul viitor, nu o rută disponibilă în planificarea curselor.
Dispecerii nu ar trebui să construiască timpii de tranzit pe presupunerea că sectorul va fi accesibil într-o anumită zi. Traseele trebuie calculate pe drumurile deschise efectiv, iar aplicațiile de navigație trebuie verificate în raport cu informările administratorului. O hartă digitală poate afișa o conexiune nouă înainte ca toate restricțiile operaționale să fie eliminate, de aceea șoferii trebuie să respecte semnalizarea și barierele întâlnite în teren.
Pentru cursele care tranzitează Bucureștiul între A3, DN2 și A2, menținerea închiderii poate însemna în continuare timp suplimentar pe variantele existente. Firmele trebuie să păstreze o rezervă în program, mai ales la orele cu trafic intens, și să recalculeze sosirea la încărcare sau descărcare fără a include o scurtătură încă indisponibilă. Eventualele întârzieri trebuie integrate și în planul privind timpii de conducere, pauzele și odihna.
Mesajul CNAIR nu reprezintă o modificare legislativă și nici o autorizare parțială a circulației. Este o actualizare privind stadiul unei lucrări de infrastructură. Faptul că lucrările se concentrează pe elemente de siguranță nu permite stabilirea unei date din exterior și nu justifică folosirea sectorului înaintea deschiderii oficiale.
Transportatorii interesați de coridor ar trebui să urmărească anunțul final al CNAIR privind recepția și punerea în circulație, nu estimările neconfirmate. Până atunci, lotul Afumați–Pantelimon trebuie tratat ca închis. Noua informație certă este că termenul estimativ din octombrie nu s-a materializat, iar deschiderea depinde acum de încheierea lucrărilor de siguranță și de confirmarea oficială a administratorului.