noutati

Italia redeschide până pe 9 noiembrie raportarea Sea Modal Shift pentru transportatorii deja admiși

Italia a redeschis raportarea Sea Modal Shift pentru anualitatea 2024–2025. Doar firmele deja admise pot depune sau înlocui dosarul până pe 9 noiembrie, ora 15:00 în România.

Ministerul italian al Infrastructurii și Transporturilor a redeschis în mod excepțional perioada de raportare pentru a doua anualitate a programului Sea Modal Shift. Fereastra este deja activă și se închide luni, 9 noiembrie 2026, la ora 14:00 în Italia, respectiv 15:00 în România. Termenul este declarat definitiv, iar documentele trimise după închiderea platformei nu vor fi acceptate.

Măsura privește exclusiv companiile care au fost deja admise la a doua anualitate în urma cererii depuse conform decretului italian nr. 137 din 4 noiembrie 2024. Nu este o nouă sesiune de înscriere și nu permite intrarea unor beneficiari care nu au trecut prin etapa inițială de admitere. Perioada pentru care se face raportarea cuprinde îmbarcările efectuate între 6 decembrie 2024 și 5 decembrie 2025.

Sea Modal Shift este programul italian care sprijină mutarea transportului de marfă de pe șosea către servicii maritime Ro-Ro și Ro-Pax. Schema se adresează transportatorilor de mărfuri pentru terți, inclusiv întreprinderilor sau grupărilor stabilite într-un stat al Uniunii Europene ori al Spațiului Economic European, atunci când folosesc rute maritime intracomunitare eligibile. Prin urmare, fereastra poate fi relevantă și pentru firme românești, dar numai dacă acestea se află deja între participanții admiși pentru anualitatea 2024–2025.

Contribuția este legată de unitățile de vehicul îmbarcate și de kilometrii rutieri evitați. Reglementarea programului prevede un plafon de până la 0,30 euro pentru fiecare unitate de vehicul, înmulțit cu numărul kilometrilor care nu mai sunt parcurși pe rețeaua rutieră italiană. Valoarea efectivă nu rezultă automat din acest plafon: plata se stabilește după verificarea îmbarcărilor, a rutelor eligibile și a documentelor depuse.

Noutatea importantă pentru firmele care au transmis deja o raportare este posibilitatea de a o corecta sau completa. O nouă trimitere nu se adaugă însă parțial la cea veche, ci o înlocuiește integral. Autoritatea va lua în calcul numai ultima cerere transmisă valabil. Înainte de confirmare, operatorul trebuie să verifice că noul dosar conține toate cursele și toate anexele care trebuie păstrate, inclusiv informațiile care erau corecte în versiunea anterioară.

Instrucțiunile RAM pentru raportare cer înregistrarea călătoriilor separat pentru fiecare rută pe care au fost efectuate. O grupare greșită poate duce la neacceptarea îmbarcărilor atribuite unei alte rute. De exemplu, cursele realizate pe două legături maritime diferite nu trebuie însumate într-o singură poziție. Certificarea emisă de operatorul maritim sau de intermediar trebuie să corespundă numărului de îmbarcări și perioadei eligibile.

Dosarul poate include, după caz, certificarea călătoriilor, tabelul editabil cu îmbarcările, documentele de delegare pentru consorții sau asociați și declarația privind trasabilitatea fluxurilor financiare. Participanții străini trebuie să urmeze procedura tehnică indicată pentru solicitantul din afara Italiei. Ministerul a anunțat că întreprinderile interesate vor primi și instrucțiuni operaționale prin poștă electronică certificată.

Pentru transportatorii români deja admiși, recomandarea practică este verificarea imediată a contului din platformă, a listei rutelor, a certificărilor și a ultimei versiuni a dosarului. Termenul din 9 noiembrie privește recuperarea sau corectarea raportării pentru curse vechi, nu finanțarea automată a îmbarcărilor curente. Firmele care nu sunt sigure că o transmitere anterioară este completă trebuie să compare integral documentele înainte de a o înlocui, deoarece doar ultima versiune validă va rămâne în analiză.