noutati

România urcă cu 12,6% la înmatriculările de camioane grele; piața UE revine neuniform

În primele nouă luni din 2026, România a înmatriculat 6.851 de camioane grele, cu 12,6% mai multe față de 2025, peste ritmul de 8,5% al pieței UE.

Piața românească de camioane grele a înregistrat o creștere peste media Uniunii Europene în primele nouă luni din 2026. Datele publicate la 28 octombrie de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că în România au fost înmatriculate 6.851 de vehicule comerciale grele, cu masa de cel puțin 16 tone, față de 6.087 în aceeași perioadă din 2025. Avansul este de 12,6%.

La nivelul Uniunii Europene, înmatriculările de camioane grele au crescut cu 8,5%, până la 205.857 de unități. Evoluția românească depășește astfel ritmul pieței comunitare, însă trebuie citită în contextul revenirii de la o bază redusă. ACEA descrie rezultatul general drept o recuperare a segmentului de camioane, nu o expansiune uniformă în toate statele.

Diferențele dintre piețe rămân importante. Polonia a raportat 23.549 de camioane grele, cu 19,5% mai multe decât în primele trei trimestre din 2025, iar Spania a ajuns la 19.884 de unități, în creștere cu 13,4%. Germania, cea mai mare piață europeană din această categorie, a urcat cu 3,9%, la 41.275 de vehicule. Franța a coborât cu 1%, la 27.389 de unități. Aceste variații arată că redresarea este influențată de condițiile economice și de ciclurile de înlocuire a flotelor din fiecare țară.

Pentru toate camioanele de peste 3,5 tone, piața UE a totalizat 245.079 de înmatriculări, cu 7,5% peste nivelul din ianuarie–septembrie 2025. Segmentul mediu, între 3,5 și 16 tone, a avansat cu 2,5%, mai lent decât cel greu.

Motorina rămâne de departe tehnologia dominantă. În categoria completă a camioanelor de peste 3,5 tone, vehiculele diesel au reprezentat 91,7% din înmatriculările noi din UE. În același timp, camioanele încărcabile electric au crescut cu 49,8% și au ajuns la o cotă de 5,3%. Această cotă include atât segmentul mediu, cât și pe cel greu.

Imaginea este mai prudentă dacă este analizată separat categoria de cel puțin 16 tone. În UE au fost înmatriculate 5.120 de camioane grele încărcabile electric, cu 59,9% mai multe față de anul precedent, dar acestea au reprezentat aproximativ 2,5% din totalul camioanelor grele. În România, tabelul ACEA indică 23 de astfel de vehicule, față de 39 în perioada comparabilă din 2025. Volumul redus face ca variația procentuală să fie puternic influențată de un număr mic de achiziții.

Pentru transportatori, datele confirmă reluarea investițiilor în vehicule grele, dar nu schimbă imediat structura energetică a flotelor. Deciziile de achiziție trebuie evaluate în funcție de costul total de exploatare, disponibilitatea infrastructurii de încărcare, capacitatea rețelei și profilul curselor. Creșterea înmatriculărilor electrice este vizibilă la nivel european, însă concentrarea lor în câteva piețe arată că tranziția depinde încă de infrastructură și de condițiile locale de finanțare.

Statisticile ACEA măsoară înmatriculările noi și nu reprezintă direct comenzile, livrările viitoare sau dimensiunea totală a parcului auto. Următorul reper relevant va fi bilanțul pentru întregul an 2026, care va arăta dacă avansul din primele nouă luni se menține și în ultimul trimestru.