noutati

IRU cere extinderea eTIR și a documentelor digitale pe coridoarele de transport din regiunea Mării Negre

IRU cere extinderea eTIR, eCMR și a permiselor digitale în regiunea Mării Negre, dar reuniunea BSEC-URTA nu a adoptat încă schimbări obligatorii.

Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) a cerut extinderea eTIR, a scrisorii de trăsură electronice eCMR și a permiselor digitale de transport în regiunea Mării Negre. Solicitarea a fost formulată în cadrul celei de-a 48-a Adunări Generale BSEC-URTA, desfășurată la Istanbul, unde organizațiile de transport au analizat întârzierile de la frontiere, mobilitatea șoferilor și dezvoltarea coridoarelor comerciale.

Reuniunea a marcat 25 de ani de cooperare între IRU și Uniunea Asociațiilor de Transport Rutier din regiunea Organizației Cooperării Economice la Marea Neagră. La discuții au participat reprezentanți ai asociațiilor membre, instituțiilor publice și organizațiilor internaționale. Potrivit organizatorilor, temele centrale au fost timpii de așteptare la punctele de trecere, problemele de viză ale șoferilor profesioniști, rolul sistemului TIR, digitalizarea și noile rute de transport.

IRU a susținut că documentele și permisele digitale trebuie implementate mai larg și că sistemele naționale trebuie să poată comunica între ele. Interoperabilitatea este esențială: digitalizarea unui singur document sau a unei singure etape nu elimină întârzierile dacă autoritățile vamale și operatorii sunt obligați să introducă din nou aceleași date în platforme diferite.

eTIR este componenta electronică a regimului internațional TIR. Sistemul administrat în cadrul Convenției TIR permite schimbul securizat de date între autoritățile vamale, transportatori și lanțurile de garanție. Obiectivul său este gestionarea electronică a informațiilor despre tranzitul mărfurilor, vehiculelor și containerelor, precum și despre garanțiile aferente. eTIR nu elimină controalele vamale și nici obligațiile transportatorului, ci mută schimbul de date într-un cadru digital comun.

Participanții au discutat și despre coridoarele emergente care traversează Irak și Siria, prezentate ca posibile legături suplimentare între regiunea Mării Negre și piețele din Orientul Mijlociu. Aceste direcții au fost formulate ca priorități și oportunități de cooperare, nu ca rute noi deja operaționale în condiții uniforme și nici ca măsuri legislative adoptate.

Un alt punct a fost reducerea timpilor de așteptare la frontierele Turciei. IRU și Uniunea Camerelor și Burselor de Mărfuri din Turcia au analizat extinderea operațiunilor TIR, utilizarea unor culoare verzi și digitalizarea procedurilor vamale. În paralel, au fost menționate restricțiile de viză care afectează șoferii profesioniști și necesitatea unor proceduri mai simple și a unor vize cu intrări multiple și valabilitate mai lungă.

Pentru transportatorii români care lucrează pe coridoarele Mării Negre, beneficiul potențial al acestor inițiative este o reducere a documentelor pe hârtie și o mai bună predictibilitate a tranzitului. Impactul practic depinde însă de adoptarea tehnică și juridică în fiecare stat și de compatibilitatea platformelor folosite la frontieră.

Operatorii nu trebuie să considere concluziile reuniunii drept o schimbare imediată a procedurilor. Până la publicarea unor decizii și calendare oficiale, documentele, permisele, garanțiile și regulile vamale existente rămân aplicabile. Mesajul întâlnirii este unul de orientare pentru autorități și industrie: accelerarea digitalizării trebuie însoțită de standarde comune, interoperabilitate și soluții concrete pentru mobilitatea șoferilor.