noutati

Italia: greva transporturilor din 30 octombrie a fost amânată prin ordin, dar USB anunță că o menține

Ordinul MIT nr. 204T amână greva din transporturi, inclusiv pentru circulația rutieră. USB spune că menține mobilizarea, astfel că transportatorii trebuie să urmărească eventualele perturbări.

Transportatorii români care tranzitează Italia pe 30 octombrie trebuie să urmărească actualizările operative, după ce situația grevei naționale din transporturi a intrat într-o fază de conflict între autorități și sindicatul organizator. Ministerul italian al Infrastructurii și Transporturilor a dispus amânarea acțiunii pentru sectoarele de transport, însă Uniunea Sindicală de Bază (USB) a anunțat în 29 octombrie că menține mobilizarea.

Greva generală fusese înregistrată pentru 30 octombrie, cu o durată de o zi. Calendarul oficial al Ministerului italian indica, între altele, începerea acțiunii din sectorul autostrăzilor la ora 22:00 în seara de 29 octombrie. Ministerul Afacerilor Externe de la București a avertizat, pe baza programului anunțat, că circulația rutieră pe autostrăzi ar putea fi afectată din acel moment.

Situația juridică s-a schimbat însă prin Ordinul MIT nr. 204T din 27 octombrie. Documentul dispune amânarea grevei pentru transportul aerian, taxiuri, transport public local, transport feroviar și maritim, activități conexe și pentru sectorul circulației și siguranței rutiere. Ordinul le cere lucrătorilor vizați să își desfășoare activitatea conform programului și prevede sancțiunile aplicabile în cazul nerespectării. Motivarea invocă regulile de protecție a serviciilor esențiale în perioada apropiată comemorării morților.

Prin urmare, nu există o interdicție de circulație pentru camioane și nici o confirmare oficială că autostrăzile italiene vor fi închise. Ordinul urmărește menținerea serviciilor de transport, iar mai mulți operatori au anunțat programe normale. Totuși, USB a comunicat la 29 octombrie că nu acceptă amânarea și că își menține greva în transporturi, asumându-și consecințele pentru organizație și avertizând membrii asupra sancțiunilor individuale.

Pentru firmele de transport, diferența dintre cadrul oficial și decizia sindicatului înseamnă incertitudine operațională, nu o oprire automată a curselor. Dispeceratele ar trebui să verifice înainte de plecare informările administratorilor de autostrăzi și ale terminalelor folosite, să păstreze o rezervă realistă pentru timpii de tranzit și să anunțe clienții dacă apar întârzieri confirmate. Nu este recomandată modificarea traseului doar pe baza unor informații neverificate distribuite în mediul online.

Șoferii trebuie să respecte indicatoarele, mesajele variabile și instrucțiunile autorităților locale. O eventuală reducere de personal în serviciile rutiere poate produce întârzieri punctuale, dar amploarea acestora depinde de participarea efectivă la grevă și nu poate fi stabilită anticipat. Programul de conducere și odihnă trebuie planificat cu locuri de oprire de rezervă, fără a presupune că staționarea cauzată de trafic permite automat depășirea limitelor legale.

Transportatorii care folosesc porturi, trenuri sau feriboturi în cadrul unui lanț intermodal trebuie să verifice separat fiecare segment. Ordinul acoperă mai multe sectoare, dar poziția USB creează posibilitatea unor diferențe locale între programul anunțat și serviciul efectiv. Actualizările oficiale din 30 octombrie vor fi decisive pentru evaluarea impactului real.