noutati

Podul Giurgiu–Ruse rămâne la o singură bandă până pe 4 decembrie: noul calendar în două etape

Traficul pe Podul Giurgiu–Ruse se desfășoară alternativ, pe o singură bandă, până la 4 decembrie. CNAIR a stabilit două etape de lucru, valabile ziua și noaptea.

Circulația pe Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse va rămâne restricționată până la 4 decembrie 2026, potrivit noului calendar transmis de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și publicat de Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu. Începând din 28 octombrie, traficul se desfășoară alternativ, pe o singură bandă, cu dirijare prin semafoare, atât ziua, cât și noaptea.

Informația reprezintă o evoluție importantă față de programul comunicat anterior pentru lucrările de pe pod. Etapa anunțată la începutul săptămânii era programată să se încheie joi, 29 octombrie, la ora 17:00. Noul calendar acoperă o perioadă mult mai lungă, până la începutul lunii decembrie, și organizează intervențiile în două faze. Transportatorii care au planificat curse prin Giurgiu pe baza termenului anterior trebuie, prin urmare, să își actualizeze estimările.

Prima etapă se desfășoară între 28 octombrie și 13 noiembrie. Lucrările sunt executate pe cel mult jumătate din partea carosabilă aferentă căii 1, iar ambele sensuri folosesc alternativ sectorul rămas disponibil. A doua etapă este programată între 14 noiembrie și 4 decembrie și mută intervențiile pe cel mult jumătate din calea 2. În ambele intervale, trecerea este controlată prin semafoare.

Lucrările vizează rosturile de dilatație ale podului, la kilometrul 64+884 al DN5. Restricția nu înseamnă închiderea punctului de trecere și nici suspendarea traficului de marfă. Capacitatea podului este însă redusă, deoarece o singură bandă deservește alternativ vehiculele care circulă între România și Bulgaria. Această configurație poate genera coloane și timpi de așteptare variabili, mai ales în intervalele cu trafic intens.

Noul anunț nu mai oferă intervalul orientativ de aproximativ 20 de minute pentru alternarea sensurilor menționat în informarea anterioară. Șoferii nu ar trebui să folosească acel interval ca timp garantat de traversare. Durata reală depinde de semaforizare, lungimea coloanelor, operațiunile din zona de frontieră și eventualele măsuri luate de autoritățile române și bulgare.

Pentru companiile de transport, consecința practică este necesitatea unei rezerve de timp mai mari pe coridorul București–Giurgiu–Ruse. Dispecerii trebuie să coreleze traversarea cu timpul de conducere rămas, cu pauzele obligatorii și cu existența unor locuri legale de staționare. Aglomerația nu justifică depășirea timpilor de conducere, iar acostamentul sau zona imediată a podului nu trebuie folosite pentru repaus în lipsa unei indicații explicite din partea autorităților.

Rutele alternative pot fi analizate pentru cursele sensibile la timp, dar nu trebuie alese automat. Ocolirea prin alte puncte de trecere poate adăuga sute de kilometri, taxe și restricții de tonaj. Înainte de modificarea traseului, operatorul trebuie să compare timpul estimat de așteptare la Giurgiu cu distanța suplimentară, consumul de combustibil, tarifele rutiere din Bulgaria și programul de livrare.

Transportatorii ar trebui să verifice situația traficului înainte de plecare și din nou înainte de apropierea de frontieră. Ministerul Afacerilor Externe recomandă luarea în calcul a întârzierilor, alegerea unor intervale mai puțin aglomerate sau a unor trasee alternative și respectarea indicațiilor autorităților. Informațiile despre lucrări și trafic se pot schimba în funcție de evoluția șantierului.

Calendarul actual este, așadar, 28 octombrie–13 noiembrie pentru calea 1 și 14 noiembrie–4 decembrie pentru calea 2. Până la o nouă informare oficială, cursele prin Giurgiu–Ruse trebuie planificate cu circulație alternativă permanentă, pe o singură bandă, inclusiv noaptea.