noutati
Camioanele așteaptă până la 200 de minute la Albița și 160 de minute la Siret
Poliția de Frontieră afișa joi dimineață timpi ridicați pentru camioane la Albița, Siret, Isaccea și Galați. Valorile sunt medii operative și se pot modifica rapid.
Transportatorii care au curse spre Republica Moldova sau Ucraina se confruntă joi dimineață, 22 octombrie 2026, cu timpi ridicați de așteptare la mai multe puncte de trecere a frontierei. În verificarea efectuată după ora 09:00, aplicația Trafic Online a Poliției de Frontieră indica o medie de 200 de minute pentru camioanele care intrau în România prin Albița și 160 de minute pentru cele care ieșeau din țară prin Siret.
Situația nu era limitată la aceste două puncte. Pe sensul de ieșire din România, Albița și Isaccea aveau câte 120 de minute, iar Galați afișa 100 de minute. Pe sensul de intrare, Isaccea avea 60 de minute, Galați 40 de minute, iar Halmeu, Oancea, Sculeni și Siret câte 30 de minute. La Siret, informația operativă menționa trafic intens și un număr mare de camioane prezentate la control.
Pentru transportatorii care analizează rute alternative este important un alt detaliu: punctul Sighetu Marmației II era marcat ca închis traficului de marfă în ambele sensuri. Prin urmare, acesta nu poate fi tratat ca soluție de deviere. Celelalte puncte trebuie verificate în funcție de categoria mărfii, formalitățile vamale necesare, restricțiile de tonaj și accesul permis vehiculelor grele.
Timpii publicați de Poliția de Frontieră sunt medii calculate pentru anumite intervale, pe baza valorilor de trafic, a situației locale și a tipului de control aplicat, inclusiv de autoritățile vamale. Ei nu reprezintă o durată garantată pentru fiecare camion. Valorile pot crește sau scădea rapid, iar un control amănunțit poate prelungi staționarea unui anumit vehicul peste media afișată.
Impactul practic se vede în programarea ferestrelor de încărcare și descărcare, în coordonarea cu dispeceratul și în estimarea orei de sosire. O întârziere de două sau trei ore la frontieră poate afecta următoarea rezervare, schimbul de remorcă, accesul într-un terminal sau legătura cu un feribot. Firmele trebuie să comunice din timp întârzierile beneficiarilor și să evite planificarea bazată exclusiv pe timpul ideal de parcurs.
Șoferii trebuie să urmărească separat timpul de conducere, pauzele și perioadele de odihnă. Staționarea într-o coloană care înaintează intermitent nu trebuie considerată automat pauză sau odihnă; înregistrarea corectă depinde de activitatea reală și de modul de utilizare a tahografului. Orice schimbare de traseu trebuie decisă înainte ca timpul disponibil să devină critic.
Recomandarea practică este verificarea aplicației oficiale imediat înainte de apropierea de frontieră și încă o dată la ultima oprire sigură. Dacă se alege un alt punct, operatorul trebuie să confirme că acesta este deschis camioanelor și poate procesa tipul de marfă transportat. Situația de joi dimineață arată diferențe mari între puncte și între sensurile de circulație, ceea ce face necesară o planificare actualizată, nu una bazată pe valorile din ziua precedentă.