noutati
A0 Nord: 13 km între Afumați, Pantelimon și A2 se deschid pe 26 octombrie
Circulația pe două sectoare din A0 Nord va fi deschisă luni, 26 octombrie. Noua legătură conectează A1, A2 și A3 cu DN1, în jurul Capitalei.
Circulația pe aproximativ 13 kilometri din Autostrada Bucureștiului A0 Nord, între Afumați, Pantelimon și conexiunea cu Autostrada A2, este programată să fie deschisă luni, 26 octombrie 2026. Anunțul a fost făcut la 20 octombrie de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, și vizează sectoare din loturile 3 și 4 ale semicercului nordic.
Porțiunea care urmează să intre în exploatare este împărțită între lotul 3 Afumați–Pantelimon și lotul 4 Pantelimon–Cernica, unde se realizează legătura cu A2 spre Constanța. Odată cu deschiderea simultană a celor două sectoare, șoferii vor avea la dispoziție o conexiune continuă pe autostradă între A1, A2 și A3, precum și către DN1 în zona Otopeni, folosind tronsoanele deja deschise din sudul, estul și nordul Capitalei.
Pentru transportul rutier de marfă, principala schimbare practică este apariția unei alternative de tranzit la actuala centură a Bucureștiului pentru cursele care trebuie să treacă între principalele coridoare de autostradă. Vehiculele care vin dinspre vest pe A1 și continuă spre A2, A3 sau zona de nord a Capitalei vor putea utiliza mai mult din inelul de autostradă, fără a depinde în aceeași măsură de sectoarele aglomerate ale DNCB. Același avantaj este relevant pentru fluxurile dintre Constanța, Ploiești, vestul țării și platformele logistice din Ilfov.
Deschiderea anunțată nu garantează însă automat aceleași economii de timp pentru toate cursele. Rezultatul depinde de punctul de plecare, destinație, intervalul orar, accesul la depozite și starea traficului pe nodurile de legătură. Dispecerii ar trebui să compare rutele după punerea efectivă în circulație, iar șoferii să primească instrucțiuni actualizate înaintea curselor care traversează Bucureștiul. Până la deschiderea confirmată din 26 octombrie, sectoarele nu trebuie tratate ca disponibile în planificarea operațională.
Lotul 4 fusese finalizat din vară, dar nu a putut fi folosit separat deoarece nu exista o descărcare temporară a traficului către DN3. Punerea lui în circulație a depins astfel de finalizarea sectorului învecinat din lotul 3. Potrivit informațiilor comunicate de Ministerul Transporturilor, lotul 3 ajunge la deschidere cu aproximativ un an mai târziu decât termenul avut în vedere, iar CNAIR a fost solicitată să analizeze contractual întârzierea. O asemenea analiză și eventualele penalități reprezintă proceduri administrative distincte de deschiderea traficului.
Firmele de transport pot pregăti din timp actualizarea rutelor, a instrucțiunilor pentru șoferi și a ferestrelor de livrare, dar este prudent ca modificările să fie aplicate numai după confirmarea oficială a deschiderii și actualizarea sistemelor de navigație. În primele zile pot apărea ajustări de trafic în nodurile A0–A2, A0–A3 și pe accesele către depozitele din estul și nordul Capitalei. Monitorizarea timpilor reali de parcurs va arăta unde noul traseu aduce cele mai mari beneficii pentru flotele comerciale.