noutati

Programul de guvernare propune 185 km de autostradă și drum expres până la sfârșitul lui 2026

Programul premierului desemnat propune deschiderea a circa 185 km în 2026 și o rețea de peste 2.000 km în 2028. Țintele depind de votul Parlamentului și de finanțare.

Programul de guvernare depus de premierul desemnat Luca Niculescu propune ca România să deschidă până la sfârșitul anului 2026 aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres. Documentul stabilește și o țintă de peste 2.000 de kilometri de rețea de mare viteză până în 2028, cu accent pe continuitatea coridoarelor principale și pe conectarea centrelor economice. Aceste cifre sunt, în acest moment, obiective ale unui program politic, nu termene de circulație garantate și nici obligații deja adoptate.

Printre proiectele prioritare sunt menționate autostrăzile A1, A0, A7 și A8, iar pentru perioada următoare documentul indică și demararea unor drumuri expres precum Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea. Programul include continuarea variantelor ocolitoare și urmărirea proiectelor aflate deja în execuție. Pentru transportul rutier de marfă, valoarea acestor investiții va depinde mai ales de legăturile efectiv finalizate între tronsoane, deoarece o secțiune izolată poate reduce timpul local de parcurs fără să elimine blocajele de pe întregul coridor.

Documentul propune ca lucrările care nu mai pot fi decontate integral prin Planul Național de Redresare și Reziliență să fie continuate prin Programul Transport, Mecanismul pentru Interconectarea Europei, împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții și alocări de la bugetul național. Este menționată și utilizarea instrumentului european SAFE, precum și a parteneriatelor public-private acolo unde acestea sunt considerate potrivite. Programul prevede bugete multianuale și condiționarea noilor achiziții publice de existența sursei integrale de finanțare, măsuri care ar trebui să limiteze lansarea unor contracte fără acoperire financiară.

Calendarul rămâne însă condiționat politic și administrativ. Programul a fost prezentat de un premier desemnat, iar votul de încredere al Parlamentului este programat pentru 20 octombrie. Până la învestirea unui nou executiv și adoptarea deciziilor bugetare necesare, țintele din document nu modifică statutul juridic sau termenul contractual al șantierelor. Chiar după aprobarea programului, deschiderea fiecărui tronson va depinde de progresul fizic, recepția lucrărilor, autorizarea circulației și eventualele probleme tehnice sau contractuale.

Pentru transportatori și șoferi, programul nu produce deocamdată schimbări imediate de traseu. Planificarea curselor trebuie să se bazeze în continuare pe sectoarele confirmate oficial ca fiind deschise, pe restricțiile în vigoare și pe informările administratorului drumului. Companiile care operează pe coridoarele A1, A0, A7 sau în relația cu Moldova pot urmări evoluția tronsoanelor apropiate de finalizare, dar nu ar trebui să includă economii de timp sau de combustibil în bugete înainte de anunțarea unei date ferme de deschidere.

Dacă obiectivele sunt finanțate și executate conform calendarului, efectele practice ar putea include reducerea timpilor de tranzit, o predictibilitate mai bună a curselor și ocolirea unor localități în care traficul greu generează întârzieri. Pentru operatorii logistici, beneficiul cel mai important nu este numărul total de kilometri, ci continuitatea rutelor și accesul funcțional la noduri, parcări și zone industriale. Următoarele repere relevante sunt votul parlamentar, aprobarea bugetelor și anunțurile tehnice ale autorităților privind recepția și deschiderea fiecărui lot.