noutati

A7 Bacău–Pașcani: CNAIR țintește deschiderea a 49 km până la sfârșitul anului

Lotul Mircești–Pașcani al A7 a depășit 55%. CNAIR vizează deschiderea Bacău Nord–Mircești în 2026, dar transportatorii trebuie să aștepte confirmarea oficială.

Lucrările pe lotul 3 al Autostrăzii Bacău–Pașcani, între Mircești și Pașcani, au depășit un stadiu fizic de 55%, potrivit informațiilor comunicate la 16 octombrie de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Sectorul are 28,09 kilometri și reprezintă ultima parte a tronsonului A7 dintre Bacău și Pașcani.

Pe șantier sunt mobilizați 350 de muncitori și peste 100 de utilaje și camioane. Lucrările se desfășoară simultan la terasamente și structura rutieră, la îmbrăcămintea asfaltică, la poduri și pasaje, precum și la viitoarele spații de servicii. Antreprenorul este asocierea formată din Spedition UMB, SA&PE Construct și Tehnostrade.

Un punct tehnic important este nodul rutier de la Pașcani, proiectat să conecteze A7 cu Autostrada Unirii A8. Nodul va avea opt bretele de racordare și este prezentat de CNAIR drept primul nod de tip turbion din rețeaua românească de autostrăzi. Stadiul lucrărilor la această intersecție a ajuns la 35%. Configurația este destinată preluării unor fluxuri mari de trafic între cele două coridoare, fără ca toate deplasările să fie dirijate prin rampe clasice cu raze mai strânse.

Conducerea CNAIR a anunțat ca obiectiv deschiderea, până la sfârșitul anului 2026, a aproximativ 49 de kilometri între Bacău Nord și Mircești. Pentru cei 28,09 kilometri dintre Mircești și Pașcani, termenul indicat este prima parte a anului 2027. Aceste repere sunt ținte de execuție comunicate public, nu date definitive de inaugurare. Circulația poate fi deschisă numai după finalizarea lucrărilor necesare, recepțiile și verificările de siguranță aplicabile.

Tronsonul Bacău–Pașcani are în total 77,4 kilometri și face parte din Autostrada A7 Ploiești–Pașcani, inclusă în rețeaua centrală transeuropeană TEN-T. La nivelul întregului proiect, A7 dintre Ploiești și Pașcani este prevăzută să însumeze aproximativ 319 kilometri. Pentru transportul rutier de marfă, continuitatea acestui coridor este importantă deoarece poate muta o parte din traficul de lung parcurs de pe drumurile naționale traversate de localități către o infrastructură cu acces controlat.

În acest moment nu apare însă nicio schimbare imediată pentru traseele comerciale. Segmentul Mircești–Pașcani rămâne șantier, iar firmele nu trebuie să includă în timpii contractuali un sector care nu este încă deschis circulației. Planificarea curselor trebuie făcută în continuare pe rețeaua disponibilă, cu timpi realiști pentru porțiunile de drum național și pentru eventualele zone de lucrări.

După deschiderea oficială a noilor segmente, operatorii vor trebui să actualizeze hărțile și sistemele de management al flotei, punctele de alimentare și oprire, precum și calculele de durată și cost. Conectarea viitoare dintre A7 și A8 va avea relevanță pentru fluxurile dintre sudul și nordul Moldovei și, ulterior, pentru relațiile est–vest, dar efectul complet depinde de finalizarea sectoarelor adiacente.

Pentru șoferi, recomandarea practică este verificarea anunțurilor CNAIR și INFOTRAFIC înainte de cursă. O inaugurare anunțată politic sau administrativ nu trebuie confundată cu deschiderea efectivă, semnalizată și disponibilă în teren. Până la confirmarea oficială, aplicațiile de navigație pot afișa incomplet sau prematur trasee noi, iar instrucțiunile dispeceratului trebuie raportate la drumurile accesibile în ziua cursei.