noutati

Italia pregătește un nou Cod Rutier: șoferii profesioniști ar putea conduce până la 70 de ani

Guvernul italian a aprobat preliminar reforma Codului Rutier. Limita de vârstă pentru șoferii profesioniști ar putea urca la 70 de ani, dar noile reguli nu sunt încă în vigoare.

Guvernul Italiei a aprobat la 13 octombrie 2026, în examinare preliminară, proiectul unui nou Cod Rutier care ar urma să înlocuiască actualul act normativ din 1992. Pentru transportul rutier, propunerile vizează limita de vârstă a șoferilor profesioniști, accesul la activitate înainte de obținerea CQC, vehiculele articulate de până la 18 metri, documentele digitale, asigurarea vehiculelor străine și recuperarea amenzilor de la conducătorii auto nerezidenți.

Aprobarea din Consiliul de Miniștri nu înseamnă însă că regulile s-au schimbat deja. Schema de decret legislativ trebuie să obțină avizele prevăzute, să revină la Guvern pentru aprobarea definitivă și să fie publicată înainte de a produce efecte. Până atunci se aplică normele actuale privind permisele, calificarea profesională, limitele de vârstă, documentele și sancțiunile.

Cea mai vizibilă modificare pentru transportatori este propunerea de ridicare de la 68 la 70 de ani a limitei pentru conducerea profesională cu permisele din grupa 2: C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D și DE. Continuarea activității ar fi condiționată de verificări periodice bienale ale aptitudinii. Măsura ar putea ajuta firmele confruntate cu lipsa de personal, dar nu le permite în prezent să programeze la volan, după limita aplicabilă astăzi, un șofer doar pe baza anunțului Guvernului.

Proiectul prevede și posibilitatea ca un titular al permisului C să conducă vehicule pentru care este cerută Carta de calificare a conducătorului înainte de obținerea CQC, dacă este înscris de cel puțin un an la cursul de calificare inițială. Condițiile exacte de aplicare nu sunt încă definitive. Prin urmare, firmele și șoferii nu trebuie să considere înscrierea la curs un înlocuitor actual al CQC.

Un alt punct privește recunoașterea în legislație a ansamblurilor articulate cu lungimea de până la 18 metri. Circulația acestora fusese deja permisă în Italia printr-o intervenție anterioară, după o perioadă lungă de testare, iar noul text ar elimina unele limite regulamentare rămase și ar crea baza pentru omologarea deplină. Pentru operatorii români, această schimbare nu înseamnă automat că orice ansamblu mai lung poate circula în Italia: configurația, omologarea și documentele vehiculului trebuie să corespundă normelor valabile la data cursei.

Proiectul conține și prevederi care îi pot interesa direct pe transportatorii străini. Vehiculele înmatriculate în alt stat care circulă în Italia pentru mai mult de 30 de zile ar urma să respecte regulile italiene privind asigurarea. De asemenea, autoritățile ar primi instrumente pentru recuperarea silită a sancțiunilor neachitate de utilizatorii străini. Forma finală va trebui urmărită atent pentru a stabili modul de calcul al perioadei și documentele cerute în practică.

Pentru anumite abateri constatate de la distanță, fără oprirea conducătorului auto, termenul de notificare ar urma să scadă de la 90 la 45 de zile. Ar deveni posibilă și constatarea la distanță a opririi neregulamentare în spațiile rezervate încărcării și descărcării. În paralel, permisul și certificatul de înmatriculare nu ar mai trebui prezentate pe hârtie atunci când poliția le poate verifica în bazele de date. Transportatorii internaționali nu ar trebui însă să renunțe la documentele fizice până când textul definitiv și procedurile de control nu clarifică aplicarea pentru acte emise în alte state.

Pentru firmele românești, măsura corectă în acest moment este monitorizarea, nu schimbarea imediată a procedurilor. Responsabilul de conformitate ar trebui să verifice în continuare vârsta și aptitudinea șoferilor după regulile actuale, valabilitatea CQC, documentele originale sau copiile conforme cerute la bord, polițele de asigurare și istoricul sancțiunilor din Italia. După publicarea formei definitive vor putea fi actualizate contractele, regulile interne și planificarea personalului. Până atunci, toate elementele anunțate rămân propuneri aprobate preliminar, nu obligații sau drepturi deja aplicabile.