noutati

Control la Bari: amenzi de peste 25.000 de euro pentru nereguli în documentele de transport

Poliția Rutieră din Bari a verificat nouă vehicule și a aplicat amenzi de peste 25.000 de euro pentru nereguli privind documentele. Ce trebuie să verifice firmele înaintea curselor internaționale.

Poliția Rutieră din Bari a anunțat rezultatele unui control țintit desfășurat la 8 octombrie 2026 în portul italian. Nouă vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri și persoane au fost verificate, iar valoarea cumulată a sancțiunilor administrative a depășit 25.000 de euro. Autoritățile au retras un permis de conducere și șapte certificate de înmatriculare emise în străinătate.

Potrivit comunicării Poliției de Stat din Italia, neregulile constatate au privit lipsa documentației adecvate pentru transportul de mărfuri. Șoferii controlați erau cetățeni albanezi. Acțiunea a fost realizată în cadrul activităților de supraveghere a transportului profesional și al cooperării dintre ministerele italiene de Interne și al Infrastructurii și Transporturilor.

Comunicatul nu precizează ce document a lipsit în fiecare situație, câte dintre cele nouă vehicule au fost sancționate individual, cum a fost împărțită suma totală a amenzilor sau dacă toate vehiculele și-au putut continua cursa. În lipsa acestor detalii, cazul nu poate fi folosit pentru a atribui o anumită amendă unei abateri specifice. De asemenea, acțiunea nu introduce o regulă nouă pentru transportatori, ci arată modul în care autoritățile verifică respectarea obligațiilor deja în vigoare.

Pentru firmele românești care folosesc legăturile maritime din Adriatica sau tranzitează sudul Italiei, mesajul practic este clar: documentele trebuie corelate cu operațiunea efectivă, vehiculul și statutul șoferului înainte de intrarea în port. În transportul rutier internațional de mărfuri contra cost în Uniunea Europeană, operatorul trebuie să dețină licența comunitară, iar o copie conformă trebuie păstrată la bord. Dacă șoferul este cetățean al unei țări din afara Uniunii și situația sa intră sub incidența normelor europene, poate fi necesar și atestatul de conducător auto. Pentru cabotaj, documentele trebuie să permită verificarea transportului internațional precedent și a fiecărei operațiuni interne efectuate ulterior.

Lista de control a dispeceratului ar trebui să includă copia conformă a licenței comunitare, permisul și documentele profesionale ale șoferului, certificatul de înmatriculare, inspecția tehnică și asigurarea, scrisoarea de trăsură, documentele vamale sau de tranzit când sunt aplicabile, precum și autorizațiile cerute pentru mărfuri periculoase, transporturi agabaritice ori alte operațiuni speciale. În cazul șoferilor din state terțe trebuie verificată din timp existența și valabilitatea tuturor documentelor care dovedesc dreptul de muncă și de conducere pentru cursa respectivă. Pentru cabotaj sau detașare, firma trebuie să poată prezenta dovezile cerute de regimul aplicabil.

O verificare internă înaintea îmbarcării poate evita blocarea vehiculului într-un punct cu costuri ridicate. Operatorii pot stabili o dublă confirmare între șofer și dispecer, pot păstra copii digitale accesibile și pot marca în sistem datele de expirare. Copiile electronice sunt utile pentru recuperare rapidă, dar nu înlocuiesc documentul original sau copia conformă atunci când controlul solicită forma prevăzută de lege.

Impactul unei neconformități nu se limitează la amendă. Retragerea temporară a documentelor, staționarea, pierderea feribotului și întârzierea livrării pot genera costuri suplimentare și pot afecta următoarele curse. Din acest motiv, responsabilitatea trebuie împărțită clar între conducătorul auto, dispecerat și persoana care gestionează conformitatea. Pentru transportatorii români, cazul Bari este un semnal operațional de verificare riguroasă, nu dovada unei schimbări generale a regulilor italiene sau europene.