noutati

IRU avertizează: bugetul european pentru transport ar putea pierde 5 miliarde de euro

IRU avertizează că viitorul buget CEF pentru transport ar putea fi redus cu aproximativ 5 miliarde de euro. Propunerea este încă în negociere și nu produce efecte imediate.

Bugetul european destinat infrastructurii de transport ar putea fi redus în negocierile pentru perioada 2028-2034. Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere, IRU, avertizează că propunerea de compromis pregătită de Președinția irlandeză a Consiliului Uniunii Europene ar diminua cu aproximativ 5 miliarde de euro componenta de transport a programului Connecting Europe Facility, CEF.

Informația nu reprezintă o decizie finală și nu introduce o regulă nouă pentru firmele de transport. Statele membre negociază încă viitorul buget multianual al Uniunii Europene, iar sumele pot fi modificate înaintea acordului final.

Ce propune Comisia Europeană

Comisia Europeană a propus pentru CEF Transport un buget de 51,5 miliarde de euro pentru perioada 2028-2034. Din această sumă, 17,5 miliarde de euro ar urma să fie rezervate infrastructurii cu utilizare civilă și militară.

CEF este principalul instrument european pentru finanțarea rețelei transeuropene de transport TEN-T. Programul susține conexiuni transfrontaliere, modernizarea drumurilor și a nodurilor logistice, infrastructura pentru combustibili alternativi, digitalizarea transportului și creșterea rezilienței rețelelor.

Președinția irlandeză a prezentat la 10 octombrie 2026 un compromis pentru întregul buget european. Valoarea propusă este de 1.620 de miliarde de euro, cu 141 de miliarde de euro mai puțin față de proiectul inițial al Comisiei. Reducerea generală este de 8%.

IRU afirmă că, potrivit informațiilor disponibile organizației, aproximativ 5 miliarde de euro ar fi retrase din componenta CEF dedicată transportului. Documentele publice prezentate de Președinția irlandeză confirmă reducerea bugetului european în ansamblu, dar suma finală destinată transportului rămâne parte a negocierilor.

De ce industria rutieră cere un buget mai mare

IRU susține că investițiile trebuie menținute pentru coridoarele transfrontaliere, parcările sigure, infrastructura de încărcare pentru vehicule cu emisii zero și sistemele digitale. Aceste proiecte necesită finanțări pe termen lung și implică deseori mai multe state.

Cererea pentru fonduri este deja mai mare decât bugetul disponibil. La apelul CEF Transport din 2026 au fost depuse 246 de proiecte care solicită aproape 3 miliarde de euro. Bugetul disponibil este de 1,1 miliarde de euro, astfel că solicitările reprezintă de aproximativ 2,69 ori suma alocată.

Acest raport nu înseamnă că toate proiectele depuse sunt eligibile sau că ar trebui finanțate. El arată însă concurența ridicată pentru granturile europene. Evaluarea proiectelor depuse în 2026 continuă, iar rezultatele sunt programate pentru martie 2027.

Ce ar putea însemna pentru România

O reducere a bugetului CEF pentru perioada 2028-2034 nu anulează automat proiectele finanțate prin actualul cadru 2021-2027 și nici contractele deja semnate. Efectul s-ar vedea în apelurile viitoare, prin mai puține fonduri disponibile sau printr-o concurență mai mare între proiecte.

Pentru România, miza include modernizarea legăturilor TEN-T, conexiunile cu Bulgaria și Ungaria, eliminarea punctelor de blocaj, dezvoltarea parcărilor pentru camioane și pregătirea infrastructurii pentru flotele cu emisii reduse. Proiectele transfrontaliere bine pregătite și mature tehnic ar putea avea un avantaj într-un buget mai restrâns.

Transportatorii nu primesc direct cea mai mare parte a banilor CEF, dar folosesc infrastructura realizată cu aceste fonduri. Întârzierile pot menține timpii mari de parcurs, lipsa locurilor sigure de odihnă și dificultățile de încărcare pentru camioanele electrice.

Implicații practice pentru firme și șoferi

În acest moment, firmele nu trebuie să schimbe tarife, contracte sau planuri de investiții din cauza propunerii bugetare. Nu există o taxă nouă și nici o obligație suplimentară pentru operatori.

Companiile care pregătesc investiții în terminale, stații de încărcare sau proiecte logistice cu finanțare europeană trebuie însă să urmărească forma finală a CEF 2028-2034, criteriile viitoarelor apeluri și procentele de cofinanțare. Autoritățile și administratorii de infrastructură trebuie să pregătească din timp documentațiile, deoarece un buget mai mic poate favoriza proiectele care pot începe rapid.

Pentru șoferi, efectele ar fi indirecte și s-ar observa în calitatea infrastructurii, numărul parcărilor sigure, fluiditatea frontierelor și disponibilitatea serviciilor pe coridoarele europene.

Negocierile continuă

Liderii Uniunii Europene discută propunerea la reuniunea din 15-16 octombrie 2026. Pentru adoptarea bugetului multianual este necesar acordul tuturor statelor membre, iar Parlamentul European participă la procesul de aprobare.

Până la stabilirea unei sume finale, reducerea de aproximativ 5 miliarde de euro pentru transport rămâne o estimare comunicată de IRU pe baza proiectului de compromis. Firmele trebuie să urmărească decizia finală, nu să trateze actuala propunere ca pe o măsură deja intrată în vigoare.