noutati

CMR la 70 de ani: sub 1% dintre transporturile internaționale folosesc scrisoarea electronică

Convenția CMR împlinește 70 de ani. IRU arată că eCMR este folosit în sub 1% dintre operațiuni. Ce trebuie să știe transportatorii și șoferii.

Convenția CMR, unul dintre principalele instrumente juridice ale transportului internațional de mărfuri pe șosea, a împlinit 70 de ani. Aniversarea a fost marcată la București prin întâlniri între specialiști în dreptul transporturilor, reprezentanți ai companiilor și organizații profesionale. La 13 octombrie 2026, Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) a prezentat concluziile discuțiilor, cu accent pe trecerea de la documentele pe hârtie la scrisoarea de trăsură electronică, eCMR.

Convenția a fost adoptată la Geneva în 1956 și oferă reguli comune pentru contractele de transport internațional rutier de mărfuri. Acestea privesc, între altele, documentele de transport, răspunderea transportatorului, reclamațiile și competența instanțelor. În prezent, 58 de state din Europa, Africa de Nord, Orientul Mijlociu și Asia sunt părți la convenție. Potrivit datelor prezentate de IRU, aproximativ 280 de milioane de operațiuni internaționale folosesc anual cadrul CMR.

Digitalizarea rămâne însă limitată. IRU estimează că documentul electronic eCMR este utilizat în mai puțin de 1% dintre operațiunile care intră sub incidența convenției. Diferența dintre amploarea transporturilor și folosirea documentelor digitale arată că aderarea statelor la cadrul juridic nu se transformă automat în utilizare efectivă de către firme.

Protocolul suplimentar privind scrisoarea de trăsură electronică are, conform IRU, 43 de state participante. Albania, Muntenegru, Macedonia de Nord și Serbia s-au alăturat în 2026. Organizația precizează că toate statele care au frontieră terestră cu România fac acum parte din cadrul eCMR. Acest lucru creează condiții juridice pentru utilizarea documentelor electronice pe mai multe coridoare regionale, dar nu elimină cerința ca participanții la transport și autoritățile să poată lucra efectiv cu ele.

O problemă discutată la București privește interoperabilitatea. O firmă de transport, o casă de expediții și destinatarul mărfii pot utiliza aplicații diferite. Pentru ca eCMR să funcționeze fără blocaje, sistemele trebuie să poată schimba date, iar autoritățile trebuie să trateze informațiile electronice în mod consecvent. IRU lucrează la această problemă printr-un grup tehnic care reunește furnizori de tehnologie și reprezentanți ai sectorului.

Ce înseamnă pentru firmele de transport

Operatorii care analizează adoptarea eCMR pot începe prin verificarea rutelor, a statelor implicate și a procedurilor acceptate de clienți și destinatari. Este utilă compararea soluțiilor software după compatibilitatea cu partenerii, costuri, arhivarea documentelor, accesul la informații și posibilitatea de a exporta datele. O implementare graduală, testată pe curse recurente, poate identifica problemele înaintea extinderii la întreaga flotă.

Documentele electronice pot reduce introducerea repetată a datelor și pot accelera transmiterea confirmărilor necesare facturării. Aceste beneficii depind însă de modul în care firmele își organizează fluxurile și de cooperarea partenerilor. Aderarea la protocol nu trebuie confundată cu o obligație generală, imediată, de a renunța la hârtie.

Ce trebuie să știe șoferii

Pentru conducătorii auto, trecerea la eCMR presupune proceduri clare la încărcare, la predarea mărfii și la eventualele controale. Înaintea unei curse gestionate electronic, șoferul trebuie să știe cum accesează documentul, cum verifică datele despre marfă și destinatar, cum consemnează observațiile și cum obține confirmarea livrării. Firma trebuie să stabilească și o procedură de rezervă pentru situațiile în care telefonul, conexiunea sau platforma nu funcționează.

La colocviul organizat de Universitatea din București și CMR Advisory Council, cu sprijinul IRU și UNTRR, președintele IRU, Radu Dinescu, a insistat asupra soluțiilor accesibile întreprinderilor mici și mijlocii. Mesajul reuniunii este că viitorul eCMR depinde de reguli aplicate coerent, platforme compatibile și costuri pe care operatorii le pot susține.