noutati

Camioanele electrice pot rămâne scutite de taxe până în 2031. Ce a aprobat Parlamentul European

Parlamentul European permite statelor UE să mențină scutirea totală de taxă pentru camioanele cu emisii zero până la 30 iunie 2031. După această dată, reducerea maximă va fi de 75%.

Parlamentul European a aprobat la 7 octombrie 2026 actualizarea regulilor privind taxele rutiere pentru vehiculele grele. Noul cadru permite statelor membre să mențină scutirea totală de taxă pentru camioanele cu emisii zero până la 30 iunie 2031.

Măsura nu introduce automat gratuitatea în toate statele Uniunii Europene. Fiecare țară decide dacă aplică scutirea, o reducere sau tariful integral. Regulile europene stabilesc doar limitele în care autoritățile naționale pot acorda facilități.

După 1 iulie 2031, reducerea pentru camioanele cu emisii zero va putea ajunge la cel mult 75% față de tariful standard. Astfel, chiar și în statele care vor folosi avantajul maxim, operatorii vor plăti cel puțin un sfert din taxa aplicată categoriei de referință.

Ce se schimbă pentru vehiculele cu emisii reduse

Actualizarea introduce și posibilitatea unor reduceri pentru vehiculele grele cu emisii reduse. Statele vor putea acorda inițial o reducere de până la 75%. De la 1 iulie 2031, plafonul maxim va scădea la 50%.

Aceste facilități pot include anumite vehicule care folosesc tehnologii intermediare, dacă îndeplinesc criteriile de emisii stabilite de legislația europeană. Încadrarea exactă va depinde de caracteristicile tehnice și de clasa de emisii a fiecărui vehicul.

Parlamentul European a aprobat reforma cu 475 de voturi pentru, 96 împotrivă și 70 de abțineri. Consiliul Uniunii Europene trebuie să finalizeze aprobarea formală înainte ca modificarea să încheie procedura legislativă.

Remorcile nu intră în noul sistem de reduceri

Propunerea inițială includea posibilitatea de a lua în calcul performanța privind emisiile a remorcilor și semiremorcilor. Această componentă nu a fost păstrată în acordul final dintre Parlament și Consiliu.

Statele membre au invocat dificultăți administrative, complexitatea sistemelor de taxare și probleme de aplicare. Comisia Europeană urmează să reevalueze subiectul în următorii trei ani.

Pentru firmele care investesc în semiremorci cu aerodinamică îmbunătățită, anvelope eficiente sau alte soluții de reducere a consumului, acest lucru înseamnă că vehiculul tractat nu va genera deocamdată o reducere separată a taxei rutiere la nivel european.

Piața camioanelor electrice crește, dar motorina domină

Datele pentru prima jumătate a anului 2026 arată o creștere de 47,7% a înmatriculărilor de camioane cu propulsie electrică în Uniunea Europeană. Cota lor a ajuns la 4,8% din totalul înmatriculărilor noi, față de 3,6% în aceeași perioadă din 2025.

Camioanele diesel au păstrat însă 92,1% din piața vehiculelor noi. Germania, Olanda și Franța au concentrat împreună 74% dintre înmatriculările de camioane electrice din Uniunea Europeană.

Diferențele dintre state rămân mari. Unele țări folosesc scutirea totală pentru a accelera achiziția vehiculelor electrice. Altele acordă reduceri limitate sau nu aplică această facilitate.

Ce trebuie să calculeze firmele de transport

Un transportator care cumpără în 2026 un camion electric poate beneficia de scutire totală numai în țările care au introdus această măsură. Facilitatea poate acoperi aproximativ primii cinci ani de utilizare, dar nu întreaga durată economică a vehiculului.

Calculele de rentabilitate trebuie să includă taxele care pot apărea după iunie 2031. Firma trebuie să estimeze separat costurile pentru fiecare stat tranzitat, deoarece nivelul reducerii va continua să fie stabilit la nivel național.

Operatorii trebuie să verifice și clasa de taxare înregistrată pentru fiecare camion. O clasificare greșită poate anula avantajul financiar și poate genera diferențe de plată sau sancțiuni.

Pentru contractele pe termen lung, tariful negociat cu clientul trebuie să permită actualizarea costurilor rutiere. Un camion care circulă frecvent în Germania, Olanda, Franța sau alte piețe cu taxe pe kilometru poate avea o structură de cost diferită după 2031.

Șoferii trebuie să aibă la bord sau în sistemele companiei documentele tehnice necesare pentru confirmarea clasei de emisii. Dispeceratul trebuie să verifice înainte de cursă că vehiculul apare corect în contul furnizorului de taxare.

Noul cadru oferă firmelor un orizont mai clar pentru investiții. El nu garantează însă aceeași reducere în toate țările. Decizia finală privind nivelul taxei rămâne la fiecare stat membru.